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卖地、裁员自救后,贾跃亭拿下40亿“回国”造车

朗正投资:2019/3/26 9:06:50      来源:创业邦      作者:大湿兄Felix         分享到:

春暖花开,贾跃亭又迎来了新金主。

今日,贾跃亭造车公司法拉第未来Faraday Future(简称“FF”),与美国纳斯达克上市公司第九城市(简称“九城”)签署协议,成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司。

此外,九城向合资公司注资最高达6亿美元(约40亿元)。

与恒大分家后,贾跃亭的造车故事终于有了下文。

FF与九城各占合资公司50%股份,合资公司将在中国生产、销售及运营FF旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9。官方称,这是一款按照FF 91的技术平台打造的针对豪华电动车消费市场的全新车型。

FF将重启中美双市场规划,未来国内工厂年产能将达到30万台,计划于明年内实现预量产车下线及预订销售。此外,FF还宣布将于明年前后,实现公司上市。

贾跃亭丢了先发者优势,想重返中国市场,或许已经没有那么简单了。

卖地、裁员自救后,贾跃亭拿下40亿“回国”造车

卖地、裁员自救

贾跃亭再获中国金主

今日,FF正式宣布了新的合资伙伴,九城。

第九城市,此前凭借代理《魔兽世界》,营收扶摇直上,并顺利在纳斯达克挂牌。

不过随着《魔兽世界》代理权转向网易,九城的发展几乎停滞。在2009年6月《魔兽世界》的授权协议到期后,九城的总净营收在当年第三季度同比上年暴跌了94%。

对于以游戏代理发家的九城来说,与贾跃亭联手造车,是一次重要的转型。

九城董事长兼CEO朱骏表示:“九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出了坚实的一步。”

目前,九城已经完全抛弃了游戏业务,并从去年开始讲起了区块链的故事。

去年2月初,九城发布与太阳能公司合作,开展太阳能分布式发电的区块链业务;去年4月,九城宣布已经成立全资子公司,全力推进区块链技术服务业务。

但对于贾跃亭来说,这是一次“救命”的机会。

此前,陷入资金危机的贾跃亭,在内部会议中透露了FF的融资需求:

今年一季度前完成5亿美元左右的A+轮融资,用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发;

今年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资,明年IPO。

在没有新资金注入的情况下,贾跃亭选择大幅裁员、卖地。

在去年,恒大投资贾跃亭的时候,FF对外宣布,在全球拥有超过1000名员工。而到这个月,FF仅剩下400人,减员幅度超过一半。

此外,贾跃亭近期多次变卖资产自救。

3月8,FF位于洛杉矶的美国总部,以2900万美元价格成功出售。3月14日,FF宣布以4000万美国价格,出售美国北拉斯维加斯超5000亩的工业用地。FF内部人士向邦哥表示,该土地目前仍未售出。

此次与FF合作,九城将向合资公司注资最高达6亿美元,基本能够满足FF在量产阶段的资金需求。

但仍有一个问题摆在贾跃亭面前:这次交易,与贾跃亭前两次和融创以及恒大的交易本质的区别是,九城用的是美国上市公司公开募集的钱,拿回中国和贾跃亭建立合资公司。

所以,前期能否筹满这6亿美元,还要看美国投资者买不买帐。

贾跃亭“回国”

要踩哪些坑?

宣布合资后,第九城市盘前股价涨幅近70%。可见,美国资本市场对双方合作充满了期待。但双方想在中国造车,并不是光砸钱那么简单。

首先,要搞定生产用地。

贾跃亭原有的一块广州生产用地,现已归属于恒大名下,手上仅剩原乐视汽车的莫干山项目。参考公告中提及的注入中国相关“生产基地资产”,用来做6亿美元估价的地块大概率是莫干山项目。

该基地预期年产量可达致30万辆,分两期实现。

其次,生产资质是摆在贾跃亭面前的一道坎。

若通过收购获取资质,贾跃亭则需要花更多的钱。

去年,李想创办的车和家,花费6.5亿元,收购力帆汽车,间接获得生产资质;拜腾斥资8亿元,收购一汽夏利,间接获得资质。

若通过自行申请资质,贾跃亭被列入失信人名单的身份或影响审批。

此前在与恒大合作期间,广州市南沙区来函表示,贾跃亭这位“失信被执行人”依旧担任着FF的CEO,这给FF中国业务和南沙工厂项目带来极其负面的影响。

若选择代工,贾跃亭的个人信誉或难以找到合作方。

目前,FF在美国正面临供应商和承包商对其提起的11起新的诉讼,共要求FF支付近8000万美元的款项。再则,FF的超前智能化概念,能否在国内找到匹配的代工车企,也充满疑问。

再则就是,国产高端电动车卖不动了。

比如,定位高端电动车的蔚来ES8。

今年1月、2月,蔚来仅向用户交付了1805和811台蔚来ES8,一季度的销售预期调整至3500台-3800台。与2018年四季度的7980台相比,下降了一半以上。

值得注意的是,蔚来采用的是“按需生产”的直营模式。订单充足的情况下,前期交付量主要受制于产能。而2018年最后两个月,ES8的产能已经爬坡到3000台以上。

实际交付量低于产能规模,意味着,蔚来ES8可能没那么多订单了。工厂放慢了生产速度,以适应需求增长放缓。

而且,去年纯电动轿车市场中,高端电动车的市场份额小之又小。

A00级微型纯电动车总销量为37.5万辆,占纯电动车市场的49%,A级小型纯电动车的比重也达到了33%。经济型的微型、小型纯电动车,仍旧是整个新能源车市场的主力军。

值得一提的是,九城的加入,或将让定位高端的FF有所调整。

此外,合资公司将获得FF旗下全新品牌车型V9的独家生产、营销和销售权,同时向FF支付技术授权费以推动相关产品开发及量产,有益于帮助FF解决当前的资金困难。

这是FF首次提到第三款车型V9,据了解,它将采用FF研发平台技术VPA(可变电驱动底盘架构)。据FF内部人士透露:“虽然没公布具体是什么车,但是真的是很有想象力的一款车,绝对是一部分人(那群人)的刚需。”

根据九城此前的游戏业务来看,可能聚焦的目标会定位在70后、80后中产阶级人士的购车需求。“朱骏希望为这群人提供现实中的好玩且离不开的东西。”FF内部人士向邦哥透露。

特斯拉国产、德系巨头转身

留给贾跃亭的机会不多了

去年,特斯拉的Model 3在美国“屠杀”销量榜单。

数据显示,特斯拉在2018年卖了24.5万辆电动汽车,其中仅Model 3这一款车型,就卖出了14万辆。在美国地区亿13.8万辆的销售成绩,一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。

今年1月,特斯拉CEO埃隆马斯克亲赴上海,参加超级工厂奠基仪式。

该工厂最快将于2019年下半年,开始小规模投产。明年,该工厂将实现15万辆的产能,入门级车型Model 3和Model Y将在这里生产。

为了保住“霸主地位”,德系三巨头,奔驰、宝马、大众也相继宣布“转攻”电动车。

近日,工信部发布了新车名录,其中国产奔驰的首款纯电动车型EQC,也出现在其中。据悉,该车NEDC续航里程为450公里,将搭载双10.25英寸的全液晶屏并配置奔驰最新版的MBUX车机系统,预计售价50万元。

大众集团CEO赫伯特·迪斯在3月12日提出:十年内,推出70款电动车,生产电动车超过2200万辆。

宝马也曾公开宣称,到2025年,要在全球范围内推出25款新能源车型,占电动车市场15%-25%的份额。

前不久,宝马和奔驰强强联手,一口气宣布双方将共同投入10亿欧元组建成立五家新的合资企业,涉及的领域包括:网约车、分时租赁、充电服务、停车服务、汽车租赁、物流货运等诸多面向未来的出行服务。

值得注意的是,宝马集团此前宣布提高在华合资公司的持股比,大众集团也将这件事提上议程,同样戴姆勒也在不断加注中国市场。而且,这三家集团,均在今年、明年有在国内投产纯电动车的计划。

大众集团旗下的奥迪,更是宣布将在今年四月的上海车展,正式亮相并预售其首款纯电动SUV——奥迪e-tron。

基石资本董事长张维曾发表署名文章,其中提到:中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资、制造的机会仍在传统厂商。

张维还认为,在汽车这样一个已经高度成熟、全球竞争的行业,技术、研发投入、品牌认知、渠道拓展等方面都有更深积累的传统厂商具有极大的优势,造车新势力的路恐怕很难走。

随着新能源汽车补贴的逐渐退出,这个行业的洗牌将会非常残酷,2019年将是造车新势力的倒闭年。

写在最后

虽然,贾跃亭找到了中国的合资伙伴,但想回国造车,挑战仍然不小。

一方面是,工厂、资质、市场需求的压力。另一方面,是来自特斯拉、蔚来这些新势力的竞争。但最重要的,还是传统车企们的强势转身,因为它们的“拳头”才最有杀伤力。

希望这次,他能实现自己的梦想。

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关键字: 贾跃亭 /  造车 /  魔兽世界 /  回国
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